音频 | 中国车企欧洲“抢人”&蔚来年亏百亿,卖一台车亏54万?

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疫情下的全球车企:没有一家能置身事外
陪同新冠疫情在全球的扩散,全球局限内的汽车制造商都面临暂停工场生产的事态,据外媒不完全统计,欧洲各大汽车制造商已发布停产和将停产的整车工场已超70座。

有机构瞻望,此次疫情的影响或让全球汽车产销量同比下跌16%,这个数字将是整个欧洲近一年的汽车产销量。毫无疑问,疫情将给汽车制造商的优点造成伟大损失,是以若何刺激消费、成功救市成为全球汽车制造商们要合营商酌的话题。
蔚来年亏百亿,卖一台车亏54万
日前,据蔚来发布的2019财报浮现,该公司2019全年净吃亏为112.957亿元,同比增进17.2%;而从销量来看,2019年蔚来共交付20565辆电动车,同比增进81.2%。换句话说,相当于每卖出一辆车就吃亏约54万元。

不过,虽然公司年亏百亿,但蔚来创始人李斌在德律会议上依然有决心,他透露跟着供给链的优化,电池包成本的持续降低,蔚来不才一季度就可以盈利。可按照“卖一台亏一台”这种景遇,消费者买蔚来汽车事实是在匡助蔚来增进,照样在增加吃亏,这是一个问题。
欧宝大幅裁员,吉利、奇瑞开启“抢人”大战
一贯以来,中国汽车品牌对于欧洲市场觊觎已久,但截止今朝为止,很少有中国汽车品牌成功完成对欧洲市场的“挞伐”。为了实现打破欧洲市场的目的,吉利、奇瑞等在欧洲纷纷竖立了研发中心。

日前,据外媒报道称,今朝已经归属艳丽雪铁龙集体旗下的欧宝正积极鼓动数千人规模的裁员规划,而选择招聘内陆的汽车工程师有助于车企懂得欧洲市场消费者的消费需求及内陆的司司法例政策,并能够更好的实现在内陆市场的落地。是以,中国车企又起头了新一轮的“抢人”大战,而对欧洲市场的打破也愈发临近。
汽肄业乱象:2万多家企业曾被行政责罚
作为后市场首要部门,国内汽车补缀行业一贯处于小、散、乱的状况。日前,据天眼查专业版数据浮现,今朝我国汽车补缀相关注册企业有51.1万家,个中2万多家企业共受到8万多条行政责罚,涉及“掺假”、“子虚宣传”、“以假充真”等欺诳的责罚条数有500多条。

我们知道,因为4S店补缀代价偏贵等原因,大部门消费者似乎更甘心去综合修理厂中解决,但这种现状既降低了消费者用车体验,也晦气于提升汽车财富链整体价钱。是以,除了进展政府部门加大监管力度外,车企也理当在官方系统内为消费者供给加倍透亮、优质的处事。
捷达VS7正式上市,10万买合资中型SUV,真香
3月20日,一汽-民众发布旗下中型SUV捷达VS7正式上市,新车将推出一种动力共计4款车型,其售价区间为10.68-13.68万元。这代价不单刷新了合资中型SUV的价钱标准,也是在挑战自立厂商的底线。

新车基于民众MQB平台斥地而来,拥有纯净的德系血统,对于国内消费者来说,德系品质和亲民代价无疑具有强大的吸引力。但没了民众标的捷达照样谁人捷达吗,这最终照样得用销量来证实。


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